電池網根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據,統計了2021年因動力電池缺陷而召回的新能源汽車,涉及多個汽車品牌,召回數量共計73743輛。

寶馬iX3

圖片來源:寶馬集團

2021年,中國汽車產銷逆勢上揚,分別完成2608.2萬輛和2627.5萬輛,同比分別增長3.4%和3.8%,結束了連續3年的下降趨勢。其中,我國新能源汽車產銷更是分別完成354.5萬輛和352.1萬輛,同比均增長1.6倍,市場占有率達到13.4%,連續7年位居全球第一。

不過,隨著汽車銷量的暴漲,汽車召回數量及規模也開始急劇增加,在汽車產銷結束連續3年下降趨勢的同時,汽車召回總量也結束了3連降。電池網根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心公布的數據梳理發現得到,2021年,我國共發布相關汽車召回公告158個,召回總量達875.1萬輛,同比增長29%。其中,在新能源汽車方面,特斯拉共在中國發布6次召回,涉及車輛達54.38萬輛,居國內新能源汽車召回次數以及數量首位。

在新能源汽車召回涉及問題當中,動力電池缺陷不容小覷。電池網根據國家市場監督管理總局數據,統計了2021年因動力電池缺陷而召回的新能源車型,涉及多個汽車品牌,召回數量共計73743輛。

1月

云南航天神州YH5022XXYBEV型純電動廂式運輸車

(一)召回生產日期在2017年12月2日至2017年12月10日的部分YH5022XXYBEV型純電動廂式運輸車,共計192輛。

本次召回范圍內車輛,一是由于電池系統箱內電壓采集線走線不合理,可能被壓條擠壓造成電壓采集線損傷;二是電池管理系統控制策略設置不合理,充電截止電壓偏高。極端情況下可能會導致電壓采集線短路和電池包過充,引起電池包熱失控,從而導致車輛起火,存在安全隱患。

(二)召回生產日期在2017年10月10日至2017年12月1日和2018年7月13日至2018年12月18日的部分YH5022XXYBEV純電動廂式運輸車,共計276輛。

本次召回范圍內車輛因電池管理系統控制策略設置不合理,充電截止電壓偏高,極端情況下可能會導致電池過充,引起電池包熱失控,從而導致車輛起火,存在安全隱患。

2月

云南五龍汽車長江牌FDE6100PBABEV03、FDE6100PBABEV06型10米純電動城市客車

日前,云南五龍汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年2月20日起,召回2016年11月25日至2016年12月7日生產的部分長江牌FDE6100PBABEV03、FDE6100PBABEV06型10米純電動城市客車,共計95臺。

本次召回范圍內車輛搭載的動力電池:1、由于電池單體容量一致性差,導致壓差過大、單體過放,出現單體變形、鼓包、漏液等情況;2、電池包內單體間通過銅排(由薄銅片壓接組成)連接、螺栓固定,由于電池單體間存在縫隙,車輛運行過程中單體間存在相對運動,銅排來回伸縮導致銅排斷裂、銅排與電池箱體接觸造成絕緣故障,正負極銅排同時與箱體接觸時造成短路。不符合國家相關標準的要求,極端情況下可能引起電池包起火,存在安全隱患。

南京金龍開沃D09、開沃D10型貨車

日前,南京金龍客車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年2月5日起,召回部分開沃D09、開沃D10型貨車,共計1539輛。

本次召回范圍內的車輛,因動力電池內部電壓采樣線束與模組金屬支架干涉,導致采樣線束與電芯殼體短路,可能造成動力電池熱失控,線束如短路有起火風險,存在安全隱患。

3月

浙江豪情XC40汽車

日前,浙江豪情汽車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起召回2020年3月13日至2021年2月19日生產的2021年款XC40汽車,共計465輛。

本次召回范圍內的部分車輛由于供應商原因,動力電池能量控制模塊(BECM)中的微處理器重設,可能導致行駛中高壓電池連接斷開。行駛中沒有預警,高壓系統存在意外斷開的風險。在極端情況下,行駛途中可能失去動力,存在安全隱患。車輛的轉向系統、制動系統均正常工作。

浙江豪情極星2純電動汽車

日前,浙江豪情汽車制造有限公司授權、委托極星汽車銷售有限公司,根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定即日起,召回2019年12月9日至2021年2月4日生產的2021年款國產極星2首發版純電動汽車,共計2031輛。

本次召回范圍內的車輛由于供應商原因,動力電池能量控制模塊(BECM)中的微處理器重設,可能導致行駛中高壓電池連接斷開。行駛中沒有預警,高壓系統存在意外斷開的風險。在極端情況下,行駛途中可能失去動力,存在安全隱患。此時車輛的轉向系統、制動系統均正常工作。

北汽新能源EX360、EU400純電動汽車

日前,北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽(廣州)汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,決定自2021年3月24日起,召回2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360和EU400純電動汽車,共計31963輛。

本次召回范圍內車輛,由于部分車輛動力電池系統的一致性差異,在高溫環境下長期連續頻繁快充,可能導致個別單體電池電芯性能劣化,極端情況下引發偶發失效,引起動力電池起火風險,存在安全隱患。

4月

中車時代TEG6106BEV型汽車

日前,中車時代電動汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年4月30日起,召回2018年6月1日至2018年6月29日期間生產的TEG6106BEV車型,共計15輛。

本次召回范圍內的車輛由于動力電池電芯早期失效,BMS控制未達到預期效果,存在電芯過放或短路風險,可能引發電池熱失控,存在安全隱患。

5月

一汽紅塔云南解放牌CA5040XXYL3BEV型、CA5030XXYBEV型純電動廂式運輸車

日前,一汽紅塔云南汽車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起,召回2018年7月1日至2018年12月29日生產的101輛解放牌CA5040XXYL3BEV型、53輛CA5030XXYBEV型純電動廂式運輸車,共計154輛。

本次召回范圍內的部分車輛因動力電池箱體焊接強度不足,出現箱體內部立柱脫焊、模組支架斷裂現象??赡軐е码姵啬=M連接銅排上的銅片斷裂,正負極銅排同時與箱體接觸時會造成短路,極端情況下可能引起電池包起火,存在安全隱患。

華晨寶馬iX3電動汽車

日前,華晨寶馬汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2021年6月1日起,召回生產日期從2020年9月1日到2021年4月30日的部分國產iX3電動汽車,共計6636臺。

本次召回范圍內車輛電池控制單元的軟件存在設計問題。車輛發生嚴重的碰撞事故時,電池控制單元的軟件不能在要求的時間內確保高壓車載網中的中間電路快速放電。造成車輛電氣系統的高壓可能傳輸到12V電氣系統,導致12V電氣系統及其組件功能損壞,致使碰撞后車輛部分功能(例如警告指示燈、車輛照明或緊急救援電話功能等)無法正常工作,存在安全隱患。

6月

湖南獵豹、安徽獵豹-獵豹CS9純電動汽車

日前,湖南獵豹汽車股份有限公司、安徽獵豹汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,自2021年6月15日起召回以下車輛。

(一)湖南獵豹汽車股份有限公司

召回2018年8月19日至2018年11月29日期間生產的部分獵豹CS9純電動汽車,共計1119輛。

(二)安徽獵豹汽車有限公司

召回2017年12月5日至2017年12月28日期間生產的部分獵豹CS9純電動汽車,共計2998輛。

本次召回范圍內車輛動力電池包存在包內匯流銅排連接松動、部分包內電壓和溫度傳感器采集線連接點或電池加熱片線束焊接點焊接不牢固、動力電池電芯自引發內短路等問題,在極端情況下可能導致車輛動力電池熱失控,產生火災,存在安全隱患。

湖南江南眾泰云100S電動汽車

日前,湖南江南汽車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月1日起,召回2017年10月17日至2017年11月30日期間生產的部分眾泰云100S電動汽車,共計200輛。

本次召回范圍內車輛搭載的動力電池因BMS控制策略存在缺陷,可能導致電芯長期高壓浮充,造成電芯隔膜阻塞嚴重,發生內短路風險升高。電芯劣化達到臨界狀態后車輛繼續運行,可能導致電芯發生內短路而造成動力電池熱失控,存在安全隱患。

鄭州日產帥客純電動汽車

日前,鄭州日產汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起,召回2018年4月11日至2019年4月13日生產的部分帥客純電動汽車,共計559輛。

本次召回范圍內部分車輛,經過長期頻繁快充后動力電池內部電芯性能下降,可能造成動力電池偶發失效,出現壓差異常并引發內部短路,極端情況下可能發生動力電池熱失控,存在安全隱患。

7月

長城歐拉IQ電動汽車

日前,長城汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起,召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產的長城歐拉IQ電動汽車,共計16216輛。

本次召回范圍內車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充后,電池性能下降,極端情況下可能發生動力電池熱失控,存在安全隱患。

奇瑞艾瑞澤5e電動汽車

日前,奇瑞汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年7月16日起,召回2018年7月20日至2019年5月28日生產的部分奇瑞艾瑞澤5e電動汽車,共計1407輛。

本次召回范圍內部分車輛,動力電池內部分零件裝配可能存在一致性波動。車輛經過長期使用,車輛底部受到異常撞擊或經受劇烈顛簸沖擊后,極端情況下可能導致電池包系統高壓連接松動,局部接觸內阻增高,大電流使用時造成組件過熱并烘烤電芯,從而可能引起電池熱失控,存在安全隱患。

8月

山西成功太行成功牌純電動封閉貨車

日前,山西成功汽車制造有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年8月6日起,召回2017年10月13日至2018年12月20日生產的部分太行成功牌純電動封閉貨車,共計5900輛。

(一)本次召回范圍內的車輛因動力電池總成供應商設計、制造原因:1、電池包維修開關橡膠密封圈膠條形變不均勻,長時間使用后易老化,車輛涉水行駛時有進水的風險;2、部分電池包單體一致性差,長期充放電使用后導致差異性逐漸變大,可能造成動力電池出現壓差異常并引發內部短路。極端情況下可能發生動力電池熱失控,存在安全隱患。

(二)本次召回范圍內的車輛因驅動電機的旋變固定方式設計不合理,在車輛使用過程中可能發生松動并產生角向位移,導致零位信號基準變化,且驅動電機控制器對此失效模式沒有相應的控制策略??赡軐е买寗与姍C運轉失控,極端情況下引起車速失控,導致行車安全事故發生,存在安全隱患。

10月

寶馬中國插電式混合動力X5 xDrive45e車輛

日前,寶馬(中國)汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2021年10月22日起,擴大召回生產日期從2020年7月17日到2020年12月1日的部分進口插電式混合動力X5 xDrive45e車輛,共計4臺。

本次召回范圍內車輛由于動力電池供應商生產裝配過程中的失誤,一些微小焊渣可能留存在電池單元殼體內未被檢測到。這可能造成動力電池在充電至較高電壓時發生內部短路,嚴重時電池短路處可能發熱,極端情況下甚至引發電池起火,存在安全隱患。

12月

華晨寶馬iX3電動汽車

日前,華晨寶馬汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2021年12月24日起,召回生產日期從2021年4月30日到2021年8月27日的國產iX3電動汽車,共計1974臺。

本次召回范圍內因部分車輛的動力電池內部觸點系統插接口針腳處焊接質量不良,可能導致溫度/電壓實際值和測量值出現偏差。當偏差值超過設定的安全值后,車輛會啟動電池系統失效保護模式,出現故障碼或報警提示信息,并切斷動力電池輸出,造成車輛行駛中動力中斷,存在安全隱患。

結語

能夠看出,動力電池過熱起火依然是當下新能源汽車面臨的主要安全隱患,同時,由于動力電池缺陷引起的動力消失、車速失控情況也開始愈發增多。新能源汽車的飛速發展,勢必會帶來一系列的質量問題,對于車企以及動力電池廠商而言,在不斷提升產品里的同時,更應該注重產品質量,建立健全的召回機制,充分保障車主的安全以及權益。

電池網了解到,目前,隨著汽車智能化的不斷升級,當下諸多車企在應對汽車召回的問題時,可以選擇更加靈活的處理方式,例如2021年12月份召回的華晨寶馬iX3電動汽車批次,華晨寶馬就將通過遠程軟件升級(OTA)的方式為召回范圍內的車輛免費升級電池控制單元軟件,用戶無需到店即可完成軟件升級。這種靈活的召回升級方式,既節省車主與車企的時間與金錢成本,還能夠更高效更快速的消除安全隱患。

值得關注的是,《中國保險行業協會新能源汽車商業保險專屬條款(試行)》已于2021年12月14日正式發布,像新能源車主比較擔心的三電系統、起火燃燒都已經納入了新能源汽車車險范圍內,并且還有著包含充電設備在內的多種附加險,相信廣大新能源車主的權益也能夠更好的得到保障。

[責任編輯:陳長清]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網微信
動力電池
新能源汽車
汽車召回